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棗莊飛灰氣力輸送機-飛灰氣力輸送機生產(chǎn)廠家-誠澤機械值得信賴

濟南誠澤機械有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:中國山東章丘市相公鎮(zhèn)工業(yè)園
  • 主營:羅茨風(fēng)機,羅茨鼓風(fēng)機,真空泵,增壓泵,養(yǎng)殖增氧機羅茨風(fēng)機配件
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  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌:誠澤機械
    • 供貨總量:不限
    • 價格說明:議定
    • 包裝說明:不限
    • 物流說明:貨運及物流
    • 交貨說明:按訂單
    • 有效期至:長期有效
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    熔噴布羅茨風(fēng)機,熔噴布專用風(fēng)機廠家,三葉羅茨鼓風(fēng)機定做


    氣力輸送系統(tǒng)的獨特優(yōu)點有哪些?

    吸送式氣力輸送系統(tǒng)也存在一些缺點和限制。單位能耗比機械式輸送高,其能耗系數(shù)通常0.021-0.038范圍。其次,真空度與輸送距離有一定限制。輸送距離越長,系統(tǒng)所需真空度越高。隨著真空度,氣體密度逐漸減小,氣體輸送物料的能力也將減弱。因此,實用真空度通常不宜高于6,否則,輸送能力顯著降低,且管道也容易發(fā)生堵塞。

    此外,輸送物料的塊度不能過大,粘性不能太高,通常塊度尺寸應(yīng)小于1/2管徑。吸送式氣力輸送系統(tǒng)雖存在上述單位能耗高的缺點,但由于其他費用低,因而其總成本通常低于其他輸送方式。

    總操作成本是機械輸送系統(tǒng)經(jīng)濟性的集中體現(xiàn),采用何種裝卸系統(tǒng)方式,應(yīng)通過經(jīng)濟技術(shù)論證和成本比較后客觀地決定。據(jù)分析,氣力卸船系統(tǒng)用于輸送貴重物料時,其裝卸成本低于使用其他系統(tǒng)機械。

    用于港口卸船時,還具有以下獨特優(yōu)點:

    ①能徹底清艙。

    ②不受潮汐及水位變化的影響。

    ③由于吸料管可接上撓性管,即使遇到風(fēng)浪發(fā)生船舶搖擺時,也不會碰壞艙底板和吸料管,這個優(yōu)點對于內(nèi)河小型木駁船尤為突出。

    ④吸料過程艙內(nèi)不會揚起灰塵,可大大改善工作環(huán)境。

    ⑤物料在出艙輸送過程處于密封狀態(tài),無撒落物料或混入雜物被污染之憂慮。

    ⑥能均勻卸載,可防止船舶受浮力不勻的影響。

    輸料管內(nèi)能保持清潔,容易實現(xiàn)一機多用,即輸送一種物料之后,接著用以輸送其他物料。














    氣力輸送設(shè)備的卸料閘門由于各種不可避免的原因,待裝的水泥中不可避免會混人一些雜質(zhì),其中部分雜質(zhì)還有可觀的粒度與硬度。普通卸料閘門的柱形閥芯與閥殼間隙較小,在開啟或關(guān)閉時,雜質(zhì)有時會擠在閥芯與閥殼間,不但影響閥門的正常開閉,甚至有損壞閥門的危險。針對水泥物料的這一特點,本卸料閘門采用了“門式開閉型閥板”,閥門開啟與關(guān)閉時如門開、關(guān)一樣轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離下料口,因此不存在雜質(zhì)卡擠的可能性。閥板與下料口接觸處的密封板使用δ=10mm橡膠輸送帶制做,因此閥板與下料口接觸緊密無泄漏,使用壽命長,安裝與檢修方便。電動推桿經(jīng)曲柄帶動閥板轉(zhuǎn)動,“門式開閉型閥板”順、逆時針轉(zhuǎn)動60°開啟或關(guān)閉閥門,整個傳動結(jié)構(gòu)簡單可靠,維修方便。

    氣力輸送設(shè)備的散裝水泥罐車達(dá)到裝載量時,卸料閘門關(guān)閉,但下料頭伸縮管內(nèi)還存有少量水泥積灰,這時如提升下料頭,提升電機與鋼絲繩的負(fù)荷較大,易損壞伸縮管,甚至造成提升電機燒毀及鋼絲繩拉斷。

    為此人們經(jīng)常采用晃動或振打的方法清除積灰,但此種方法也極易造成伸縮管變形或損壞。針對這種現(xiàn)象,本設(shè)備在下料頭的裝載頭上口管內(nèi)設(shè)置了下料頭吹掃管,下料頭吹掃管通過電磁閥與廠內(nèi)壓縮空氣總管(壓縮空氣壓強P≥0.2Mpa)相接,當(dāng)卸料閘門關(guān)閉裝車工作結(jié)束后,提升下料頭之前,可按下電磁閥按鈕打開吹掃管電磁閥,壓縮空氣經(jīng)吹掃管進(jìn)入散機內(nèi)吹掃伸縮管內(nèi)積灰,吹掃時間約10-30秒,將管內(nèi)積灰吹盡后再提升下料頭。









    氣力輸送設(shè)備外層為氣流層,內(nèi)層為帶有氣體折流器的氣流層,帶壓氣體進(jìn)入管子外層并通過類小孔進(jìn)入內(nèi)層,氣流碰到內(nèi)層的氣體折流器后通過第二類小孔進(jìn)入輸送管道,與送來的粉體物流充分混合霧化后進(jìn)行輸送。對某一管道橫截面來說,從管子四周進(jìn)入輸送管道的氣體匯聚于管子中心,壓力有所緩解,進(jìn)而在管子近壁處形成一個氣體膜層,被帶壓氣體推送過來的粉體物流與管壁氣體充分混合霧化,形成具有漿態(tài)性質(zhì)的物流,物流在管道內(nèi)的運動類似于光滑平面的物體運動,相互間摩擦力近乎為零,而且由于第二類小孔密布,基本消除了管道堵塞問題。

    在粉體輸送技術(shù)中管道的堵塞問題、磨損問題、靜電問題以及輸送能力低、高濃度遠(yuǎn)距離輸送困難是普遍存在的問題。由此設(shè)計制造的氣力輸送設(shè)備使粉體在整個輸送過程中形成“氣粉漿”,即氣、粉充分混合并呈懸浮狀態(tài)且高濃度霧化,在管道內(nèi)具有溶液屬性,在水平氣力的推動下,產(chǎn)生類似于輸送液體的狀態(tài),基本完全消除堵塞問題,增大了料氣比,而且輸送速度高,降低耗材成本。





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